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    辨識度更高 自帶電動踏板和行李架 探險者2022款紀念版實拍簡評

    每日侃車 | 07-18

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    福特探險者是一款比較有特色的中大型SUV,采用縱置平臺、擁有一定的通過性,車廂空間三排布局也比較充裕,兼顧了載人和輕度越野的需求。今年上半年,探險者推出了三十周年紀念版,分為6/7座版本,售價為33.98萬元,限量300臺。近日我們在深圳福嘉福特對2022款EcoBoost 285四驅三十周年紀念版6座(下稱紀念版)進行了實拍,看看它有哪些升級點。

    新車特點:

    1、外飾增加了紅黑色裝飾和“WARRIOR(勇士)”字母標識,辨識度更高些

    2、提供價值11000元的勇仕套件,包含電動伸縮踏板和車頂大尺寸行李架

    3、車廂配備6.5英寸行車電腦+12.8英寸中控屏,搭載SYNC?+智行信息娛樂系統

    4、搭載福特第四代2.3T EcoBoost發動機,匹配10AT變速器是同級唯一

    這一代探險者基于福特CD6縱置后驅平臺打造,外型依然是硬朗陽剛的風格,而且尺寸也比較充足。紀念版在裝飾方面運用了豐富的黑紅裝飾來提升它的獨特性,同時還提供價值11000元的勇仕套件。顏色方面,紀念版僅提供塞舌爾黑和格陵蘭白兩種車身配色,內飾只有曜石黑一種。

    前臉依舊采用大尺寸的六邊形中網造型,但內部的點陣模塊經過“黑化”,以黑鉑金格柵取代了原來的鍍鉻點陣,機艙蓋上方的“EXPLORER”字母也改為黑體紅邊裝飾,看起來比較酷。

    前大燈采用近遠光分體式布局,全系標配LED光源、自動點亮和自適應遠近光燈切換。頂部LED日行燈與中網上沿的鍍鉻條自然相連,拉伸了前臉的視覺寬度。兩側封閉式通風道造型內集成了橫置LED前霧燈,下方“一抹紅”也是專屬裝飾,提升辨識度。

    側面造型將美系游艇式車身的大氣感盡顯,前懸較短、后懸較長,高度很充分。采用帆桅式C柱、隱藏式D柱和二、三排隱私玻璃,讓人對于車廂空間產生很多想象。細節上,外后視鏡和側裙飾條都采用紅色涂裝,前車門加入了標紅的“WARRIOR(勇士)”標識,與普通版區別比較大。價值11000元的勇仕套件,包含電動伸縮踏板和車頂大尺寸行李架,這兩樣都是非常實用的配置,很多用戶會自行升級,這臺車就免去了這些麻煩。

    車身尺寸沒有變化,長寬高依然分別為5075/2004/1778mm,軸距為3025mm。與同級合資中大型SUV相比,探險者在尺寸方面大幅度領先,這與它縱置平臺也有很大關系。

    外后視鏡采用專屬的紅色外殼,給人眼前一亮的感覺。集成了LED側轉燈,但并未布置攝像頭,支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊。

    黑色門把手與車身顏色相稱,配備全車無鑰匙進入功能,值得肯定。

    20英寸的輪圈在龐大的車身面前顯得比較小,亮黑色的五輻Y字輪幅造型簡潔大方。輪胎規格為255/55 R20,胎寬足夠、胎壁較厚,越野時會很有用。匹配米其林Primacy SUV旅悅系列產品,這是一款靜音性良好的城市SUV胎。

    尾部造型又高又寬,分量感非常足。尾窗略帶傾斜,增加了環繞式擾流板來降低風阻。尾燈造型不變,紅白色的外殼分明,C形燈帶的辨識度也不錯。中央“EXPLORER”飾條和后包圍都改為了熏黑涂裝,左下方加入了標紅的WARRIOR標識。雙邊共雙出的排氣管則顯得比較傳統。

    車廂內部倒是沒有什么變化,“T”字型中控臺和12.8英寸豎置中控屏組合顯得很特別,遺憾的是紅色元素在車內看不到,內外顯得不夠統一。中控臺與門板部分均采用大面積軟性材質包裹,空調出風口和門板處增加銀色點綴,有一定的精致度。不過,高配車型搭載的B&O音響和7色氛圍燈均沒有出現。

    三輻式多功能方向盤是真皮包裹,握感飽滿、手感舒適,只是橫幅上的多功能按鍵布置得比較傳統。紀念版提供L2級駕駛輔助系統,通過左側上的橫輻按鍵,可實現0-180km/h全速段自適應巡航、車道保持等功能,后方還有換擋撥片。

    高配車型配備的12.3英寸全液晶儀表也沒有出現,采用6.5英寸屏幕+雙機械表盤組合,色調相對單一,信息閱讀的便利性沒有問題。

    12.8英寸豎置中控屏看起來有些奇怪,車機搭載SYNC?+智行信息娛樂系統,可以實現導航、藍牙、在線音頻等基本功能,還提供叫外賣等時髦功能。還支持多種模糊語義AI智能識別,車內諸多功能都能通過聲控操作。屏幕下方保留了幾個使用頻率最高或重要的按鍵,如雙閃燈、駐車雷達、音量調節、除霧等,提升便利性。

    擋桿臺布局功能劃分合理清晰,駕駛相關功能按鍵居左,包含電子換擋旋鈕、電子手剎、自動駐車、自動啟停、陡坡緩解、牽引力控制和駕駛模式切換旋鈕。右側布置了雙杯架和手機插槽,前方滑蓋下方可放置手機,內置12V電源、Type-C接口和USB接口。

    擋桿臺與扶手箱過渡的臺階處設置了傾斜的手機放置位,不過取消了該處的無線充電模塊。扶手箱開口方正,深度可觀,容積相當大,內部設有12V電源和照明燈,頂部還增加了可拆卸的儲物隔板放置隨手小物件。

    前排座椅采用仿皮+真皮包裹,座椅寬大、填充物飽滿,與身體貼合度比較高,而且有適當的側向支撐,整體的舒適性還不錯。主駕駛座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)電動調節,副駕駛高低4向減為2向,不過座椅通風、加熱、按摩、記憶均沒有出現。由于離地間隙較高,上下車有些不夠便利,紀念版配備了專屬的電動伸縮踏板,要便利很多。

    紀念版提供六座和七座兩種布局,六座版第二排提供兩個獨立座椅,坐墊和靠背同樣寬大舒適,側邊配備可翻折扶手,提供帶溫度分區控制的后排獨立空調,采用頂置出風口??臻g方面(侃弟身高175cm),即使將座椅調至最前,腿部依然有一拳多的空間,限度設定得非常合理。

    第三排座椅要單薄很多,坐墊和靠背都比較平整,將第二排座椅調至最前,腿部有三指空間,頭頂正好為一拳,基本夠用,只是坐墊高度略低了些,成年人久坐容易產生疲勞感。提供頂置空調出風口、杯架、儲物格、翻折頭枕,1.1㎡的全景天窗和較大的側窗也能提供不錯的采光,不至于感覺壓抑。

    在第三排使用的情況下,尾廂還有一定的縱深度,在7座SUV中算比較出色了,目測放置兩個大號行李箱不是問題。當然,如果是6個人長途旅行,還是不夠用,頂部自帶的大李架就派上用場了。第三排座椅支持5:5比例放倒,平整度比較高。地板下方還有一層儲物格,再下方是備胎位,難得還能把備胎放置到內部。

    動力方面,依然搭載福特第四代2.3T EcoBoost發動機,最大功率為203kW(276Ps)/6000rpm,最大扭矩為425Nm/3500Nm,均匹配10速手自一體變速器,0-100km/h加速為7.8秒,NEDC綜合油耗為8.9L/100km。發動機的動力性是有保障的,但油耗也比較高,會比理論值高出不少。

    底盤方面,采用前雙球節彈簧減震支柱+后多連桿獨立式的懸掛組合,前后下擺臂均采用鋁合金材質,實現更出色的輕量化。它采用適時四驅系統,利用中央多片離合器對前后軸實現0-100%的比例分配,搭配三種地形模式,一般的非鋪裝路面可以勝任。

    侃弟點評:

    作為福特SUV家族集大成者,探險者銷量一直都比較穩定,此次三十周年限量版的推出,主要是增添一些個性化色彩。不過紀念版配置方面并不算豐富,相當于在四驅低配車型基礎上優化了外飾和增加了電動踏板與行李架,舒適性配置不算多。不過,核心的東西都拿到了,對于喜愛長途旅行的朋友,這臺車還是有相當的吸引力。

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